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貿易戰中最受傷的車企不止$

財經--戴姆勒下調盈利預期 貿易戰中最受傷的車企不止這一家

全球貿易關系日益緊張的局勢下,戴姆勒成為第一家發表下調利潤指引聲明的公司。作為全球最大的豪車生產商,戴姆勒在聲明中強調特朗普關稅導致經營成本增加,表明貿易戰的實際影響已經開始顯現。

戴姆勒聲明全文:

基於現在環境的變化,戴姆勒公司對2018年的潛在營收重新進行評估,預計集團的整體盈利將出現同比下降。

現在的決定因素是,SUV的銷量不及預期,成本增加。必須要說明的是,成本增加的假設來自於最新的關稅動向(在美生產的汽車進入中國市場會繳納更多的關稅),但增加的成本不會全部轉移到消費者身上。

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戴姆勒公司在其他市場的盈利不能完全對沖關稅帶來的影響。

影響公司盈利的另一個決定因素是,2018年下半年新的認證流程也會影響公司的經營。另外,奔馳的貨車也因柴油機動車召回受到影響,拉丁美洲對巴士的需求下降也影響到集團利潤。

最後,戴姆勒按照付息和繳稅前盈利(EBIT)的規則對2018年的盈利給出以下指引:

梅賽德斯奔馳小汽車:盈利同比略有下降;

梅賽德斯奔馳貨車:盈利同比大降;

戴姆勒巴士:大概與前一年盈利規模持平。

外媒評論稱,戴姆勒的聲明揭示了一個殘酷的真相,那就是在貿易摩擦升級的背景下,EpS增長的神話已經被打破。

不僅僅是戴姆勒,全球車企都會被貿易戰受傷

6月15日,美國政府宣布將對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅。中國商務部反擊,對美國多種進口商品,包括汽車加征25%的關稅。2017年美國出口至中國的整車達28.02萬輛,占中國全年整車進口的22%,約價值110億美元。

目前,從美國有進口業務的汽車包括特斯拉、Jeep、福特、林肯、凱迪拉克等。根據業內預計,特斯拉等美系進口車將受到劇烈影響,而同在美國生產的奔馳、寶馬、英菲尼迪等德系、日系品牌,也會受到打擊。

汽車流通行業分析師李顏偉稱,如來自美國的進口車關稅征稅40%,特斯拉將上漲15.4萬元-28.6萬元;寶馬X5價格將上漲15萬元-21萬元;奔馳GLS將上漲20萬元-32萬元;林肯將上漲5.6萬元-25萬元左右。

該分析師表示,在新關稅政策下,從美國進口至中國的汽車中,可替代車型基本退出市場,而獨特資源車型銷量也會減半。

一位美國產奧迪品牌進口車經銷商對媒體表示,“只能希望貿易戰盡快結束,這樣才能持續、較好的穩定經營。”

現在關鍵問題是,特朗普不僅針對中國,還針對日本、歐盟等提高關稅。

目前來看,德國車企幾乎受到雙面夾擊:特朗普抨擊德國豪車品牌,意圖用關稅遏制德系車在美國市場的擴張。而德系車在美國生產的汽車,又會因中美貿易關系而出現成本上升、銷量下降的情況。

這大概也是戴姆勒成為首個下調盈利預期車企的原因。

當然,損失最終的還是美國車企……

全球汽車制造商協會(Association of Global Automakers)CEO John

Bozzella表示:“關於中國貿易問題,特朗普總統提出了一項法律問題,但是,卻沒有人能夠贏得貿易戰。請不要犯錯誤,美國消費者以及美國汽車工人們將會因這些舉措而受到傷害。”

2017年的數據顯示,中國是特斯拉第一大海外市場。2017年特斯拉進口量達到1.7萬輛,同比增長51.6%。在空頭窮追不舍、現金流緊張和產能不佳的關口,關稅對特斯拉的影響無疑會被放大。

其他美國汽車品牌Jeep、林肯、凱迪拉克、克萊斯勒等美系進口車,在進口關稅提升後,其市場空間勢必受到擠壓。

以林肯為例,2014年重返中國市場,2017年在華銷量創新高,同比增漲66%,達到54124輛。中國已是林肯全球第二大市場。若7月6日實行40%的關稅,林肯在中國市場的競爭力勢必大降。

分析稱,美國的通用、福特兩家的汽車,在新關稅中,則更加慘淡,因為這兩家的豪車品牌在中國的認可度本來就相對較低,而其他相對平價車型的可替代品實在太多了。

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原文地址:http://field.10jqka.com.cn/20180621/c605194858.shtml

Publicerat klockan 04:41, den 7 maj 2018
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